位置
联合道路安全基金旨在到2030年提高10亿人对融资需求的认识，以解决低收入和中等收入国家的道路死亡问题。
38岁的Habtamu Zerihun是三个不到12岁女儿的父亲。他曾经是亚的斯亚贝巴的一名建筑工人，直到他在上班途中被击中。
“一辆重型皮卡从路边开过，撞上了我的小巴，当时卡车司机因为过度疲劳打瞌睡。司机一直在服用兴奋剂，以保持清醒，延长工作时间。”
司机逃离了现场，Habtamu在医院接受了治疗，但车祸使他残疾，无法工作。这给他的家庭带来了严重的经济和社会后果。
“作为三个女儿的父亲，我最大的痛苦是，由于我无力支付她们的学费、书本费和校服，她们不再上学了。”
根据世卫组织的数据，埃塞俄比亚的道路死亡率非常高，每年每10万人中有26.7人死亡。高收入国家的道路交通死亡人数平均为每10万人8.3人。非洲的交通事故死亡率比其他任何地方都高。
每24秒至少有一人因道路交通伤害而丧生。在93%的病例中，这些人生活在低收入或中等收入国家。
联合国道路安全基金(UNRSF)发起的新运动“#时刻生活”(#moments s2live4)鼓励日常道路使用者反思和分享那些因不负责任的道路安全行为而失去的宝贵时刻。
全世界每年有130多万人死亡，近5000万人受重伤，交通事故是5至29岁儿童和年轻人死亡的主要原因。这是一个全球性的健康问题，就像哈巴塔穆的情况一样，会导致失业和灾难性的金融冲击效应。据估计，道路交通事故给低收入和中等收入国家造成的损失相当于其国内生产总值的3- 5%。
有世界各地的道路对每个道路使用者都是安全的，这是联合国儿童基金会的愿景。它是一种创新的公私伙伴关系，旨在帮助实现解决道路安全问题的两项可持续发展目标具体目标:关于将全球道路伤亡人数减半的可持续发展目标具体目标3.6;可持续发展目标具体目标11.2，即为所有人提供安全、负担得起、可及和可持续的交通系统。
该活动的目标是到2030年覆盖10亿人，主要通过社交媒体，将通过24个人口最多的国家的各种国家冠军来推动这一活动。每个月，将重点介绍三个国家。
“这场社交媒体运动将在很大程度上依赖于每个公民的支持，以传达这样的信息:由于一些可以避免的措施，我们正在失去数百万人的生命和生计，特别是如果我们提醒自己，我们活在最重要的时刻。我们呼吁每一个人都支持和分享#时刻2live4运动，”联合国儿童基金会负责人Nneka Henry说
开发计划署与联合国儿童基金会合作开展众筹活动。该团队还加入了与另类金融实验室(Alternative Finance Lab)联合发起的众筹学院(Crowdfunding Academy)的第二批成员。
倡导道路安全投资对于帮助调动和引导资源到世界上道路事故死亡人数最多的社区和角落至关重要。
在亚的斯亚贝巴，行人和骑自行车的人占道路使用者的一半以上，约占所有道路受害者的80%。建设安全、包容的步行和骑行基础设施至关重要。
该项目的结果是通过了埃塞俄比亚和亚的斯亚贝巴的非机动交通战略，以及69个城镇的五年实施计划，其中包括统一的街道设计指南，并投资于更安全的步行和骑行设施，同时考虑到包括妇女、儿童和残疾人在内的所有居民的需求。
在埃塞俄比亚交通部长达格马威特·莫吉斯(Dagmawit Moges)的倡导下，步行和骑行日以及“营造场所”活动通过关闭机动交通的街道，帮助获得了公众的支持，推动向可持续交通的转变，重点关注像哈巴塔穆这样的弱势道路使用者以及其他许多男人、女人、女孩和男孩的需求。
2019冠状病毒病大流行的爆发也加强了Moges女士的决心和努力，为城市步行和骑自行车提供了独特的势头:“我们在大流行期间认识到，提供非机动交通工具和良好的公共交通不仅仅是一个需求和供应的问题。它是塑造我们健康实践的工具，”她说。
“我们不想要一个只有少数享有特权的国家才能享有道路安全的世界。这场运动的主要目标之一是证明道路安全确实是影响到每个国家和每个人的全球发展挑战;但与其他国家相比，一些国家用于大幅遏制道路交通伤亡的可用资源更少，这不仅损害了其公民和游客，还削弱了其卫生系统和经济，”联合国欧洲经济委员会执行秘书Olga Algayerova说。
的联合国儿童基金会在30个国家的25个项目支持低收入和中等收入国家实施这些预防措施，包括速度管理、更安全的二手车标准、交通规则立法和安全装置的使用、道路事故地图绘制，以及培训城市规划者如何建设道路，使儿童、行人、骑自行车的人、车辆和公共交通工具使用者都能安全地使用道路。
Habtamu说，对于像他这样的人来说，微小的差异可能导致巨大的变化。
他说:“我的梦想是通过改变司机的行为、建立有效的处罚制度，以及在路障周围设置适当和合适的基础设施，在埃塞俄比亚实现无事故和安全出行。”
有兴趣为全球道路安全做出贡献吗?捐赠在这里．